"Jelgavas autobusu parks" autobusa vadītāja sēdvietas videonovērošanu atzinis par neefektīvu 12

SIA "Jelgavas autobusu parks" (JAP) jau ir testējusi vairākas autobusa vadītāja sēdvietas videonovērošanas sistēmas un atzinis tās par neefektīvām, aģentūrai LETA pastāstīja uzņēmuma vadītājs Gints Burks.

Pārvadātājs izmēģinājis trīs videonovērošanas sistēmas, taču domā, ka videonovērošana, ko Autotransporta direkcija (ATD) no 2021. gada vēlas ieviest kā obligātu, lai samazinātu biļešu tirdzniecības pārkāpumus, nenesīs vēlamo rezultātu.

"Mēs pārbaudījām tos vadītājus, par kuriem mums bija aizdomas. Jā, mēs redzam, ka pasažieris iedod naudu un tiek izsita biļete, bet pēc tam, analizējot datus par pārdotajām biļetēm, atklājas pavisam cita situācija. Iedomājieties, kases aparāts autobusā ir liela kalkulatora izmērā, un videonovērošanā nevar fiksēt, vai vadītājs paņem naudu un nospiež vieninieku, kas izdod pilno biļeti, vai divnieku un izsit "nulles" biļeti. Mēs video redzam, ka ir pārdotas četras biļetes, bet reāli ir tikai trīs, jo viena ir "nulles" biļete," pieredzē dalījās Burks.

Pastāv arī iespēja, ka biļetes tiek izsniegtas ne līdz pasažierim nepieciešamajai pieturai, stāstīja uzņēmuma vadītājs. Piemēram, pasažieris vēlas braukt no Jelgavas uz Rīgu, bet viņam tiek izsniegta biļete līdz Olainei, biļetes cenas starpību paturot šoferim. Šādu gadījumu kontrolēšanai būtu jāuzstāda papildu kameras pasažieru plūsmas fiksēšanai.

"Un tad mums būs jāsēž un jāskatās, vai pasažieris sarkanajā jakā tiešām izkāpa Olainē vai kādā tālākā pieturā," situāciju aprakstīja Burks.

Turklāt, ja ATD pieprasīs pārraidīt datus tiešsaistē, tas prasīs ievērojamus ieguldījumus un cilvēkresursus. Savukārt, samazinot pārraidīto datu izšķirtspēju, nebūs iespējama kvalitatīva notiekošā fiksēšana. Tāpat jauna aprīkojuma iegāde būs nepieciešama, lai nofilmēto informāciju glabātu.

"Tie ir milzīga apjoma dati. Esam mēģinājuši īslaicīgi datus glabāt autobusā, taču pēc tam pārrakstīšana cietajā diskā prasīja mums stundu," stāstīja JAP vadītājs.

Lētākās autobusu šoferu videonovērošanas sistēmas maksājot ap 500–600 eiro, taču cena var sasniegt arī 2000 eiro, kas pārvadātājiem radīs lielus izdevumus. Burks pauda, ka pārvadātāji būtu gatavi sistēmu izmantot, ja to nodrošinātu ATD, uzņemoties arī atbildību par personas datu aizsardzību, jo pārrunās ar Datu valsts inspekciju noskaidrots, ka videonovērošana var notikt, aizsargājot personas datus un fiksējot tikai kases aparātu un šofera rokas.

Šodien notikušajā ATD, Satiksmes ministrijas un pārvadātāju tikšanās laikā pārvadātāji pauduši, ka par prioritāti būtu jāizvirza elektroniskie norēķini autobusos, kas palīdzētu kontrolēt ieņēmumus un atvieglotu gan pašu uzņēmumu, gan Valsts ieņēmumu dienesta darbu, informēja Burks.

Jau vēstīts, ka ATD, lai būtiski samazinātu biļešu tirdzniecības pārkāpumus sabiedriskā transporta pakalpojumos reģionālajā maršrutu tīklā, kā obligāti ieviešamu prasību no 2021. gada plāno noteikt videonovērošanu, kas fiksē autobusa vadītāja sēdvietu.

"Plānots, ka turpmākajos konkursos tā tiks noteikta kā obligāta prasība, lai būtiski samazinātu biļešu tirdzniecības pārkāpumus. Šāda prasība kā obligāta būs no 2021. gada (pakalpojumu sākšanas datums), bet konkurss tiks sludināts 2019. gadā. Visiem regulārajiem pārvadātājiem, kas šobrīd veic sabiedriskā transporta pakalpojumus reģionālajos maršrutos, līgums būs spēkā līdz 2020. gada 31. decembrim," skaidroja ATD pārstāve Zane Plone.


Foto: no arhīva

Pievieno komentāru

Komentāri 12

asdfgh

kaa vienmeer.....

tieshaam nevar sakaartot uzneemumu taa, lai tas darbs buutu prestizh un cilveeki staaveetu rindaa? un nebuutu ne domas kaadam neizsist čeku, jo par to vinsh zaudeetu labi apmaksaatu darbu....

pirms 8 dienām, 2018.02.14 14:49

vai tā ir?

Manuprāt, autobusu parkam vajadzētu padomāt kā padarīt savu pakalpojumu iedzīvotājiem pievilcīgāku - samazināt cenas e-kartēm (jo pērk lielāku apjomu, jo samazinās 1 biļetes cena), pārskatīt braukšanas sarakstu, varbūt kādu jaunu maršrutu ieviest utt. Tiešām neticu, ka šoferi tik milzīgos apmēros krāpjas !

pirms 8 dienām, 2018.02.14 15:12

???

Šobrīd jau tā ir nopērkot 10 braucienus, viens maksā 0,85 EUR, nopērkot 60 braucienus, viens maksā 0,70 EUR. Kad pēdējo reizi brauci ar autobusu?

pirms 8 dienām, 2018.02.14 16:08

Greex -> ???

Un cik vēl jāmaksā par to štrunta karti? Tas jau arī ir labs biznesa projekts - dažus centus vērtu čipkarti pārdot par 2,50.

pirms 8 dienām, 2018.02.14 21:56

Zane

...par kādu sakārtošanu vispār iet runa,ja pat autoostas pulksteni nevar pareizi nostellēt,lai nejauktu galvu pasažieriem un mūsu šoferīšiem....visu cieņu viņiem par izturību un pacietību strādājot šādos apstākļos!Ne tur meklējam krāpniekus....

pirms 8 dienām, 2018.02.14 15:22

.

Autotransporta direkcijai šajā gadījumā ir pilnīgi pie vienas vietas - zog šoferi vai nezog.Te spīd kādam lielais piķis par šādu video sistēmu piegādi....

pirms 8 dienām, 2018.02.14 15:51

,

Nekad nevienu krāpšanās gadījumu ar biļetēm JAP neesmu manījusi. Jēga ieguldīt kontrolējot neesošus pārkāpumus? Kam otkats? Tai pat laikā nevar noregulēt temperatūru autobusos, pāri 30 grādiem ziemā. Tas normāli?

pirms 8 dienām, 2018.02.14 18:14

šoferis

Ko jūs te vainojiet autobusa šoferus lielākie zagļi JAP ir pati vadība paprasiet viņiem cik viņi ar darba mašīnām nobraukā

pirms 7 dienām, 2018.02.15 07:24

PSKP

Vai tik Ļu****ska un Salkazanovs arī vēl tagad nebrauc ar JAP jeb faktiski mūsu mašīnām?

pirms 7 dienām, 2018.02.15 09:02

Atbilde PSKP

Ļu****ska tagad brauc ar Renault Kadjar spilgti sarkanā krāsā. salkazanovs brauc ar vienu no zilajiem domes Volvo

pirms 7 dienām, 2018.02.15 09:16

Jānis

Samērā nesen no Jelgavas pārvācos uz Liepāju. Sabiedriskais transports Liepājā un Jelgavā ir kā diena pret nakti. Transports kursē regulāri(man vajadzīgajos maršrutos kāds būs +/- 5-10 minūšu laikā), cena: pērkot iepriekš 10 biļešu komplektu, brauciens maksā 0,66eiro. Pie šofera 0,80 eiro. Ieteiktu Jelgavas atbildīgajiem mazāk raust kabatā un vairāk kaut ko darīt lietas labā.

pirms 7 dienām, 2018.02.15 08:30

Cilvēks ar tīru sirdsapziņu

Lai darba devējs parūpējas par saviem šoferīšiem, šoferīši parūpēsies par pasažieriem,godīgumu un tīru sirdsapziņu. Kameras atkal dos iespēju kādam kakla kungam uzbūvēt savrupnamu uz šoferīšu rēķina. Autobusu šoferīši Latvijā vispār ir katastrofālā sarukšanas skaitā. Ko šie kakla kungi iesāks pēc gadiem pieciem? Ak vai,tad jau pa ceļiem brauks autobusi bez šoferīšiem.

pirms 7 dienām, 2018.02.15 21:25

Vietējās ziņas